中汽协:新能源汽车销量三连降,9月动力电池装车量同比下降30.9%

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在补贴大幅退坡及车市持续下行的双重影响下,新能源汽车市场连续有有有3个 月同比下降。

10月14日,中国汽车工业自学发布最新产销数据显示,9月份,我国新能源汽车产销同比下降较快,产销分别完成8.9万辆和30万辆,销量同比大幅下滑34.2%。

从月度销量数据来看,新能源汽车销量今年6月份达到15.2万辆的高点已经 ,7月份销量跌去一半,非要30万辆,8月小幅回升至8.30万辆后9月份再度回落至30万辆。

在补贴新政施行已经 ,中汽协将新能源汽车销量预测目标从150万辆下调至50万辆。截至9月仅销售87.2万辆,完成度仅为58.13%。中汽协秘书长陈士华认为,目前距离目标差距很大,四季度新能源汽车市场达成目标困难重重。 

新能源汽车销量三连降

9月,新能源汽车产量环比小幅增长,销量有所下降;与上年同期相比,新能源汽车产销均呈较快下降。

9月,新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8.0万辆,产量环比增长2.0%,销量下降6.5%,同比下降29.9%和34.2%。其中纯电动汽车产销分别完成7.4万辆和6.3万辆,比上年同期分别下降26.1%和33.1%;插电式混合动力汽车产销分别完成1.30万辆和1.30万辆,比上年同期分别下降44.1%和38.4%。插电式混合动力汽车产销环比均呈增长,纯电动汽车产量微增,销量呈一定下降。

1-9月,新能源汽车产销分别完成88.30万辆和87.2万辆,比上年同期分别增长20.9%和20.8%,增速比1-8月明显回落。其中纯电动汽车产销分别完成71.30万辆和69.2万辆,比上年同期分别增长29.2%和27.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成17.0万辆和17.9万辆,比上年同期分别下降5.4%和0.8%。纯电动汽车产销同比保持增长,插电式混合动力汽车小幅下降。燃料电池汽车产销分别完成1315辆和1251辆,比上年同期分别增长7.7倍和7.6倍。

中汽协秘书长助理许海东表示,今年国五国六切换愿因车型价格优惠,对新能源车市场造成一定影响,抢走了一要素的消费者。另一方面补贴滑坡已经 ,汽车企业的亏损扩大,企业生产新能源汽车更多肯能是为了满足双积分要求,肯能为了长远战略,否则短期内,企业大规模生产和促销的积极性在降低。不过,对于今年年底的新能源汽车市场仍有一定信心,消费者正在逐渐接受新能源汽车,期望国家有助汽车消费的政策在各个地方都都可以得到落实,推动新能源汽车的销售和推广。

动力电池装车量同比下降50.9%

中国汽车动力电池产业创新联盟10月14日发布了新能源汽车动力电池月度数据,9月,我国动力电池产量共计7.6GWh,同比上升9.7%,环比增长14.7%。其中三元电池产量4.7GWh,占总产量61.7%,同比增长15.1%,环比增长3.4%;磷酸铁锂电池产量2.9GWh,占总产量37.5%,同比增长2.5%,环比增长38.3%。

1-9月,我国动力电池产量累计63.5GWh,同比累计增长37.9%。其中三元电池产量累计41.0GWh,占总产量64.6%,同比累计增长64.7%;磷酸铁锂电池产量累计20.2GWh,占总产量31.9%,同比累计下降1%,降幅有所收窄。

从动力电池企业生产集中度水平来看,9月份,我国动力电池企业产量排名前3家、前5家、前10家企业共计生产6.3GWh、6.9GWh、7.5GWh,分别占总产量82.5%、89.7%和97.6%。企业产量集中度水平再次呈现小幅提升。

1-9月份,我国动力电池企业排名前3家、前5家、前10家企业累计产量为45.4GWh,51GWh和57.5GWh,分别占总产量的71.5%、50.4%和90.6%,累计产量集中度保持小幅上升。

销量方面,9月,我国动力电池销量共计5.9GWh,其中三元电池销售4.2GWh,同比上升11.2%,占总销量72.4%;磷酸铁锂电池销售1.6GWh,同比下降47.3%,占总销量26.5%。

1-9月,我国动力电池累计销量达55.6GWh,其中三元电池累计销售37.8GWh,占总销量68.0%;磷酸铁锂电池累计销售16.9GWh,占总销量比50.5%。磷酸铁锂电池市场较去年同期仍处在一定差距。

动力电池装车量数据显示,9月,动力电池装车量共计4GWh,同比下降50.9%,环比上升14.3%。其中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为2.9GWh和0.9GWh,环比分别上升7.5%和47.9%。9月份新能源客车产量小幅上升,一定幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。

2019年1-9月,我国动力电池装车量累计42.1GWh,同比累计增长46.5%,其中三元电池装车量累计29.0GWh,占总装车量68.9%,同比累计增长70.7%;磷酸铁锂电池装车量累计12.0GWh,占总装车量28.4%,同比累计增长8.3%。

9月,我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套,较8月份增加8家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为2.9GWh、3.3GWh和3.6GWh,占总装车量比分别为74%、82.5%和92%,较8月稍有下降。

2019年1-9月,我国新能源汽车市场共计73家动力电池企业实现装车配套,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为31.7GWh、33.6GWh和37.1GWh,占总装车量比分别为75.3%、79.8%和88%。

按车型划分的单台车平均装车电量请况显示,9月,受新能源客车产量小幅上升带动,我国新能源汽车按车型划分的平均装车电量51.7kWh,环比上升8.2%。

从纯电动乘用车电池系统能量密度分布看,9月,我国纯电动乘用车系统能量密度在150Wh/kg及以上区间产量共计1.9万辆,占纯电动乘用车总产量由26.3%升至31.6% ;在125(含)-140Wh/kg和140(含)-150Wh/Kg以上区间的车型产量分别为0.3万辆和3.30万辆,分别占纯电动乘用车总产量5.1%和62%。

充电基础设施同比增加67%

中国电动充电基础设施有助联盟10月14日发布了最新电动汽车充电基础设施运行请况,截至2019年9月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩46.30万台,其中交流充电桩27.1万台、直流充电桩19.30万台、交直流一体充电桩549台。

2019年9月较2018年8月公共类充电桩增加1万台。从2018年10月到2019年9月,月均新增公共类充电桩约1.30万台,2019年9月同比增长63.7%。

2019年1-9月,充电基础设施增量为50.30万台,同比增加38.2%,公共类充电基础设施与随车配建充电设施稳定增长。

截止2019年9月,全国充电基础设施累计数量为111.30万台,同比增加67%。

截至2019年9月,通过联盟内成员整车企业采样约96.230万辆车的车桩相随信息,其中未随车配建充电设施31.34万台,整体未配建率32.56%。

集团用户自行建桩、居住地物业不配合、居住地没人 固定停车位这有有有3个 因素是未随车配建充电设施的主要愿因,占比达70.4%,其余愿因占比为29.6%。

公共充电基础设施建设区域较为集中。江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达74.7%。

2019年9月全国充电总电量约4.95亿kWh,较上月增加0.5千万kWh。公共充电基础设施充电电量集中度较高。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山东、上海、湖南、河南、山西、安徽、重庆等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车同样有较大占比,环卫物流车、出租车等或多或少类型车辆占比较小。

从公共充电基础设施运营商运行请况看,截止到2019年9月,全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家,分别为:特来电运营13.30万台、星星充电运营9.9万台、国家电网运营8.30万台、云快充运营2.30万台、依威能源运营2.4万台、上汽安悦运营1.30万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台、。这8家运营商占总量的89.7%,其余的运营商占总量的10.3%。